世界では標準.日本では珍しい故障診断システム

 

弊社は整備専業店として、世界では標準ですが日本では、ほとんど普及していない

 

 オンボードテスター、故障診断システムを使用した点検整備を行っています

 

 内容はその自動車に依存しますが進化し続けており日本以外では非常に重要視されております

 


 

 

 ほとんどのエラーは新車保証クレームで対応可能ですが、

 

 長期メンテナンスパックで新しい内は ディーラーで点検整備をするお客様も多く、

 

 弊社でエラーを発見したときは保証期間が 過ぎていたという例も数多くあります。

 


   

 メンテナンスパック契約の方も点検をお勧めします。

 

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2008年10月にJ-OBDⅡが制定されるが車検等には反映していない為

 

実際の運用は整備事業者任せで2014年からの車検時となる予定で

 

内容は1996年アメリカで制定された内容とほぼ一緒で18年遅れの上非常に簡素なものとなる

 

可能性があります。 

 

過去に使い物にならなかった安価なコードリーダーが最近再販されるようになってきました。

 

 自動車の方は輸出の関係から既にJ-OBDⅡを遙かに超えた機能を持っています

 

 


 

トラブルが生じればフェイルセーブ(非常運転)モードに入りますが、警告灯はほとんどつきません

 

故障診断システムがなければフェイルセーブかどうかも点検出来ません。

 

自動車にもよりますが、エラーチェックは車検項目の十数倍です

 

 


 

 

 ↓下記のテスターはいずれもOBD、OBD-Ⅱ診断用システム↓ 短時間で正確な整備のためです
  

 

 今後、詳細をご説明していきますが、メカニックには一台でも魔法の箱

 


 

  

 

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